体验全新奥迪Q5L:油耗降低/空间加大均直击痛点

 

2018年6月10日,搜狐汽车受邀前往重庆参加全新奥迪Q5L的产品品鉴活动,这款车将在今年7月正式上市。在苦等了1年多之后,全新Q5终于要与国内消费者见面了。相比上一代车型,全新Q5L较大的改动为:传动系统换用7速双离合器变速箱、全时四驱换为适时四驱,另外还有最重头的——相比海外车型加长了88mm的轴距。下面就让我们进入正题,一起看看换代加长之后的全新Q5L到底实力几何。

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由于本次品鉴会活动中增加了简短的试驾环节,因此我们将这部分内容放在开头。至于外观、内饰等静态部分,则在文章的中后部呈现。对于全新Q5L,相信各位网友也有着如下的疑问:

1·全新动力总成是什么驾驶感受?

2·四驱系统的变化有何影响?

3·加长88mm,后排乘坐空间有多大改善?

“更新而非变革”是奥迪董事Rupert Stadler提出的设计换代车型的原则,奥迪会用更多的精力来提升产品的内在价值,而非大刀阔斧般地推倒重建。全新Q5L同样是这个指导思想下的产物,Q5L是如何回答上面这3个问题的?我们一起进入文章来寻找答案。

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驾驶感受:95%的工况下使人满意/四驱系统更适应公路驾驶

我们拿到的试驾车为全系最顶配车型,它采用高功率版本的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统则是7速S-Tronic双离合器变速箱(DL382)。这套2.0T+7DCT的动力总成,大众集团已将其在任何一款车型上的匹配做到炉火纯青的地步。

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搭载第三代EA888发动机的全新奥迪Q5L动力很充沛,正常行驶时换挡十分平顺,完全没有任何顿挫。只是在起步、低速工况下会偶尔出现些许顿挫感(齿轮组衔接所致),不过在你摸清它的秉性之后,驾驶起来会更得心应手一些。而quattro ultra四驱系统的出现,确实有助于提高公路转弯的操控性,配合全新调校的转向手感,给人一种运动轿车般的敏捷响应。

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在日常驾驶中,转向系统的整体力度处于很适中的状态,随着车速的提升,转向系统会变得更加沉重,且准确。

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全新Q5L搭载的是quattro ultra适时四驱系统,在很多情况下,全新Q5L都只是辆前驱车。官方称这种改变有利于节约燃油,据说仅四驱系统的改变就能够帮助Q5L节省约0.3L/100km的油耗。

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乘坐空间感受:加长88mm落在实处/储物空间更加充裕

第二个问题则是加长88mm之后,带来了多少内部空间方面的提升。从我们的体验来看,Q5L的空间提升是全面的,其中不仅是后排乘坐空间,连储物空间也都进行了成功的本土化,使之更适合中国消费者的需求。

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外观、内饰简述:进化而非颠覆

至于全新奥迪Q5L的外观内饰设计,网络上也已经曝光的差不多了,我们此前在北京车展上也有详尽的实拍体验,在此我们只说说重点。结论是:全新Q5L的外观特别符合“进化而非颠覆”这个理念。在它身上能找到不少上一代车型的影子,全新一代车型也仅仅是将细节设计语言向前推进了一步,看上去更时尚,更具科技感,但并非大刀阔斧的革新。

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全文总结:在全新Q5L的信息曝光之时,全时四驱变适时四驱,8AT变7速双离合让很多网友误以为这是奥迪的“减配”。虽然,四驱系统、变速箱的改变让很多网友感到不舒服,但对于Q5L这样一款本来定位城市SUV的车型来说,奥迪官方作出这样的改变也更合时宜,谁不想要一个更低的油耗呢?忘掉那个徒增油耗、即使用在Q5L上也不能硬派越野的全时四驱吧!

此外,在国人最喜欢的大空间上面,Q5L的加长加大可谓显足了诚意,在看得见摸得着的地方直击国内消费者的痛点,显然是这样一款定位城市SUV的车型更应该做到的。

责任编辑:易楚曈

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