时速160公里载客五百!中国首列商用磁浮2.0版列车今在株下线

 

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株洲新闻网6月13日讯(通讯员梁超 记者罗春娇)以科技强国、交通强国为己任的湖南磁浮产学研用团队,在磁浮产业创新的轨道上不断提速。今天,拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机公司)下线,“磁浮2.0”设计时速160公里,采用三节编组,最大载客500人。

下线现场,中国工程院院士、中车株机公司专家委员会刘友梅作《中国商用磁浮交通技术展望》主旨演讲,湖南磁浮交通发展股份有限公司党委书记、董事长周晓明作《中国首个自主化商用磁浮项目——长沙磁浮运营数据发布》,湖南轨道交通控股集团有限公司副总经理李维克作《中速磁浮系统与未来应用展望》的演讲。

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关键技术创新 “磁浮2.0”速度更快、载客更多

作为中国首个自主化商用磁浮项目,2016年5月6日,由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,迄今已安全运营超过170万公里,载客近600万人次,被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,近2年来,在商用磁浮2.0版列车的研制中,由中车株机公司牵头的湖南磁浮研制团队,充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验,采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线,保持现有轨道形式不变,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。商用磁浮2.0版列车设计时速160公里,采用三节编组,最大载客500人。

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“磁浮2.0”的创新点:

(1)世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用系统工程学分析法,成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。

(2)牵引功率提升30% 。优化了牵引辅助系统设备设计,单位重量功率密度得以大幅度提升,其中牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人。

(3)悬浮能力提升6吨。优化端部电磁铁设计,补偿了高速运行时端部涡流效应的影响,并优化了中间电磁铁结构设计,使整列车悬浮能力提升了6吨。

(4)车辆设计轻量化。车辆各系统在设计时均注重了轻量化,采用了大量新结构和新材料,如:车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。

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形成商用磁浮1.0、2.0、3.0产品型谱 商用磁浮3.0版列车有望明年下线

佟来生透露,商用磁浮1.0版列车较适用于城区,而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通;那么长度50~200公里的城际间出行用什么来解决呢?商用磁浮3.0版列车!

据悉,今年5月底,由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案,通过了业内评审,这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。

建立商用磁浮体系  打造“中国磁浮之都”

据中国工程院院士刘友梅介绍,从被称为商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车安全运营载客超过2周年,到今天商用磁浮2.0版列车的成功下线,再到由中车株机公司牵头研发时速200公里的商用磁浮3.0版列车项目,我国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车。

由此,我国掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,拥有了不同类型磁浮列车的生产制造平台;建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系;磁浮列车需要的1万余个零部件,90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购,拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区将成为“中国磁浮之都”。

商用磁浮正成为一张新的“国家名片” 湖南已着手启动省内磁浮线网规划

被称为21世纪生态纯净的磁浮交通,以其建设成本低、周期短、占地少的综合优势,受到国内外很多城市的青睐,“磁浮热”正在全球兴起,商用磁浮正成为一张新的中国“国家名片”。

据统计,已有35个国家和地区,共200多个考察团来湖南省考察调研磁浮轨道交通;得益于长沙磁浮快线示范效应的日益显现,约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目,速度120~160km/h磁浮项目成为多数城市关注的焦点。目前,作为磁浮交通领域先行先试的湖南,已着手启动省内磁浮线网规划。

全国人大代表、中车株机公司董事长、党委书记周清和表示,敢为天下先是湖南人的特质,“连接世界、造福人类”是我们的企业理念,我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,以科技强国、交通强国为己任,通过不断的自主创新、不断提升我国磁浮交通装备技术水平,让中国磁浮这张新的国家名片,为全球客户提供绿色、环保、智能的公共交通系统解决方案。

责任编辑:若叶

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